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        輪轂升級(ji)改裝需了解(jie)的輪轂數據

        來源:上海誌(zhi)琦輪轂修複中心    日期:2015-03-11 09:48:23    點擊數:

          升级(ji)轮毂是不少追求个性化的车主(zhu)打造自己独特爱车的第一步,但面(mian)对林林总总、种类繁多的各式(shi)轮毂却又犯了难,不知(zhi)道该从(cong)何入手。其实,只要了解(jie)到(dao)轮毂各个数据所代表的含义(yi),不知(zhi)所措(cuo)的困扰就会(hui)一扫而光了。

          18*8J ET45, 5*114.3,57.1 FORGED这是一只轮毂的完(wan)整数据标识,这一大串看似杂乱无章的数字字母组(zu)合的确有些(xie)让人犯晕(yun),但是其中蕴含的正是升级(ji)轮毂所必需的基本知(zhi)识,下面(mian)我们跟(gen)着上海誌(zhi)琦輪轂修複中心的专家(jia)一起来看看有关轮毂的一些(xie)术语,相信车主(zhu)便会(hui)将(jiang)迷茫一扫而光。

        轮毂升级(ji)改装需了解(jie)的轮毂数据

        寶馬320 16寸烤漆輪轂升級(ji)18寸電鍍輪轂前後對比照

          胎環徑:

          通俗(su)讲就是轮毂的直径,以英寸为单位。玩(wan)轮圈改装的玩(wan)家(jia)之间奉行着“以大为美”的审美理念,大尺寸的轮毂能(nen)够带来更富冲击力(li)的视觉效(xiao)果,同(tong)时提升车辆整体质感。在美观之外,更大尺寸的轮毂同(tong)样有着更为实用的作(zuo)用,不仅能(nen)够安装扁(bian)平比更低的轮胎提升车辆操(cao)控(kong)性,更是能(nen)够容纳下更大尺寸的刹车系统满足(zu)更高的制动需求。不过需要特别(bie)注意(yi)的是伴(ban)随大尺寸轮毂而来的通常还有更大的质量。

          胎徑寬:

          轮毂胎环的宽度,即代表轮毂的宽度,单位同(tong)样为英寸。轮毂的不同(tong)胎径宽需要对应安装不同(tong)宽度的轮胎,比如8”对应安装225mm~245mm胎宽的轮胎就最为合适。

          胎径宽的数字后面(mian)通常会(hui)有J、JJ等英文字母,这表示轮毂凸(tu)缘(yuan)的形状和高度,除了J、JJ,根据轮毂凸(tu)缘(yuan)高度的不同(tong),还有JK、C、K等,C为最低,K为最高。不过对于单纯升级(ji)轮毂来说(shuo),轮毂凸(tu)缘(yuan)并(bing)不是需要刻意(yi)关注的因素。

          偏距:

          即offset,又称为ET值。是指轮毂的安装面(mian)与轮毂中心线的偏移距离,单位为毫米mm。偏距分为负(fu)偏距、0偏距、正偏距三种,依据轮毂安装面(mian)和轮毂中心线的距离,往外侧方向的为正偏距,往轮圈内侧的为负(fu)偏距,当轮毂安装面(mian)与轮毂中心线重合,则为0偏距。

          轮毂偏距越小(xiao),则车辆轮距越大,不过在轮毂的胎径宽不变(bian)的前提下,轮毂偏距越小(xiao),轮毂内侧容纳刹车系统的空(kong)间也会(hui)相应被压缩(suo)的越小(xiao),此时想要安装大尺寸的刹车系统就可(ke)能(nen)会(hui)受到(dao)影响(xiang)。此外,不合适的轮毂偏距还可(ke)能(nen)造成(cheng)轮毂轮胎与车辆悬(xuan)挂系统、叶子(zi)板发生运(yun)动干涉、过大的轮距导致轴承负(fu)荷(he)加大、车轮定位数据异常等不良后果。

          上海誌(zhi)琦輪轂修複專家(jia)建议(yi)在轮毂升级(ji)改装时,选择与原厂偏距数据偏差不超过5mm的产品为宜。

          節圓直徑 P.C.D:

          轮毂是通过螺丝固定在悬(xuan)挂系统的hub之上,节圆直径 P.C.D即表示固定轮毂所采用的螺丝数量,以及轮毂螺栓孔的节圆直径。5*114.3就代表采用5颗螺丝,节圆直径为114.3mm。

          中心孔 HUB:

          轮毂中间最大圆孔的直径,选择新轮毂时必千万不要遗漏了这个数据:大于这个数值的轮毂,必须通过加装中心圈套环使得中心孔直径一致才能(nen)确保(bao)动平衡完(wan)美。小(xiao)于这个数值的轮毂则可(ke)通过机械加工扩(kuo)大中心孔,但是这样的操(cao)作(zuo)对加工精(jing)度的要求非(fei)常高,在缺乏(fa)精(jing)密加工设备的情况(kuang)下很难确保(bao)加工质量。

          製造工藝:

          铝合金轮毂一般采用铸造(CAST)与锻造(FORGED)两种制造工艺。铸造轮毂样式(shi)丰富,成(cheng)本相对较低,同(tong)时比传统钢质轮毂轻且强度更高,性价比较高,目前市面(mian)上大多数铝合金轮毂都属于铸造轮毂。锻造轮毂由于其内部分子(zi)密度更高且未经(jing)过高温加工分子(zi)结(jie)构(gou)稳定,其强度更高,并(bing)且质量更轻,但是价格高昂,多采用于运(yun)动型车辆。

          好了,现(xian)在我们再(zai)回(hui)过头(tou)看看文章开(kai)篇的那组(zu)数据,就很容易(yi)理解(jie)了:18*8J ET45, 5*114.3,57.1 FORGED 这是一只胎环径18英寸、胎径宽8j、偏距+45mm、采用5颗螺丝固定、节圆直径114.3mm、中心孔57.1mm的锻造轮毂。

          關於質量:

          国际上主(zhu)流的轮毂质量认证标准主(zhu)要是美国DOT/SFI;德国TUV/KBA;日本VIA/JWL认证。尽管(guan)各国对轮毂安全(quan)的标准不尽相同(tong),但轮毂上只要带有相应的认证标识就代表代该轮毂通过了相应认证,可(ke)以放(fang)心使用。

          上海誌(zhi)琦輪轂修複中心專業做輪轂翻新修複,輪轂升級(ji)改裝(誌(zhi)琦的輪轂皆(jie)為原裝二(er)手輪轂,入庫前已做全(quan)方位檢(jian)測,君可(ke)放(fang)心購買(mai)),輪轂改電鍍谘詢熱線:021-66519959;18101644487

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