輪轂軸承緊度的檢(jian)查與調整

　　汽车转向(xiang)轮及中、后轮轮毅轴承的紧度直接影响(xiang)着汽车的使用性能。若轮毅轴承过紧，车轮转动阻力就(jiu)会(hui)增大(da)，摩(mo)擦损失增大(da)，滑行性能降低，且(qie)轴承容易损坏;若轮毅轴承过松，车轮在滚动中就(jiu)会(hui)产生摇摆(bai)，导致(zhi)轮胎及相关机(ji)件不正常磨损。特别是(shi)转向(xiang)轮轮毅轴承过松，方向(xiang)盘(pan)游隙就(jiu)增大(da)，车辆转向(xiang)的灵(ling)敏性与行驶的稳(wen)定性就(jiu)会(hui)降低。因此，在汽车维(wei)护中，应重(zhong)视轮毅轴承紧度的检(jian)查与调整。

　　轮毅轴承紧度的一般调整方法是(shi)：将(jiang)轮毅外(wai)轴承正位后，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时，再将(jiang)调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将(jiang)锁紧螺母拧紧。调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时，常用上述(shu)方法，只(zhi)不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同(tong);有些汽车，如五十铃TDJ和SJR型汽车，当调整后轮轮毅轴承的紧度时，应将(jiang)轴承调整螺母向(xiang)里(li)拧进，直到转动轮毅很费力时再将(jiang)螺母缓缓拧出。将(jiang)一弹簧(huang)秤(cheng)挂在该轮毅的车轮螺栓(shuan)上，用2030牛的力沿切线方向(xiang)拉动轮毅(装上制动鼓)，以刚能拉动轮毅转动时为宜。若为新轴承，则拉力应为70-90牛。调整转向(xiang)轮轮毅轴承的紧度时，须先拧紧调整螺母，并用200-300牛的拉力进行试验，当刚能拉动轮毅转动时，停(ting)止拧进螺母，左(zuo)右转动轮毅2-3圈后，拧松调整螺母，直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止;有的制造厂家规定，汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后，再将(jiang)螺母拧松一定的圈数，然后检(jian)查其轴向(xiang)间隙或(huo)拉动其开(kai)始(shi)转动时所需(xu)的力，视情(qing)作修正调整。如对奔驰2026型汽车，规定先以300牛米的力矩将(jiang)调整螺母拧紧，再将(jiang)螺母拧松1/8圈，装上止推(tui)垫(dian)圈，以500-550牛米的力矩将(jiang)锁紧螺母拧紧后，检(jian)查轮毅的轴向(xiang)间隙。此间隙应在0.03-0.05毫米范围内。如间隙不符要求，则应再次调整，直至间隙合适为止。又如对日产TKL-20型汽车的前(qian)轮轮ift轴承紧度进行调整时，应先以400牛米的力矩将(jiang)调整螺母拧紧，转动轮毅2-3圈后，再将(jiang)螺母拧松1/6-1/4圈，再次转动轮毅2-3圈，然后用弹簧(huang)称(chen)测量轮v开(kai)始(shi)转动时的拉力，该拉力应调整为55牛;对有的车型，不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母，而且(qie)规定调整螺母拧紧和拧松各2次，拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同(tong)。如红岩261型汽车，当调整转向(xiang)轮轮毅轴承紧度时，先以500牛米的力矩拧紧调整螺母，接着将(jiang)螺母拧松1/4圈，之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母，接着又松回1/8圈，然后装上锁圈，并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧固螺栓(shuan)。当调整中、后轮轮毅轴承紧度时，则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母，之后再松回1/6圈，然后再以800牛米的力矩将(jiang)锁紧螺母拧紧。

　　上海誌琦輪轂修複專(zhuan)家提醒;调整轮毅轴承紧度的方法虽(sui)有一些不同(tong)，但不论(lun)采取(qu)哪(na)一种方法，都必须保证轴承紧度在调整后当用手转动车轮轮毅时，轮毅转动灵(ling)活，无卡滞现象;当用手沿轴向(xiang)推(tui)拉轮毅时，应无晃动感;路试中，若用手触摸(mo)轮毅时，应无烫手的感觉(jue);行驶中，车轮应无摆(bai)动现象。否则，说明轮毅轴承过紧或(huo)过松，应适当地将(jiang)调整螺母拧松或(huo)拧紧。

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