路邊停車避(bi)輪轂劃傷及(ji)輪胎鼓(gu)包方(fang)法

　　路上跑(pao)的车子越来越多了。远(yuan)看马(ma)路也成了停车场。虽然马(ma)路成停车场是一种夸张说法。但(dan)是因(yin)为(wei)很多城(cheng)市的停车场建(jian)设没有跟上，马(ma)路的两边都成了车子没选择的停放地。而往(wang)往(wang)马(ma)路两边都会有一定的高度落差，也就是人们说的道牙子。车子在道牙子上上下下对(dui)车子的轮胎是一种挑战。

　　轮胎所(suo)遇(yu)到的一个广泛的问题就是鼓(gu)包。我们都知(zhi)道轮胎一旦鼓(gu)包，就毫(hao)无(wu)疑(yi)问会成为(wei)弃(qi)胎。这是因(yin)为(wei)鼓(gu)包不仅(jin)影响了轮胎的外观(guan)，更容易引起轮胎爆炸，导致灾(zai)难(nan)性(xing)的后(hou)果。让车主们头疼(teng)的轮胎问题之一鼓(gu)包出(chu)现的原(yuan)因(yin)在很大程度上都是因(yin)为(wei)，轮胎侧面遭(zao)受撞击造成的。

　　在外胎橡胶(jiao)层之内，有一层由聚酯帘线等材(cai)料组成的帘布(bu)层，它是轮胎的受力骨架层，用(yong)以保证轮胎具有必(bi)要的强度及(ji)尺(chi)寸稳定性(xing)。一旦帘布(bu)层受损，胎内的气(qi)压就会失去控(kong)制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出(chu)。于是，鼓(gu)包就出(chu)现了。

　　帘布(bu)层的受损是怎(zen)么出(chu)现的呢?专业人士曾注意过多数鼓(gu)包是由于车主们在停车时(shi)经常出(chu)现“冲上人行道”，碾(nian)过马(ma)路牙子的动作。这时(shi)轮胎与(yu)马(ma)路牙子的接(jie)触面小(xiao)，压力一下就在接(jie)触点上增大，也就是在这个接(jie)触点上非常容易出(chu)现鼓(gu)包。

　　如(ru)果保持车身(shen)与(yu)马(ma)路呈90度，尽量把车直着慢(man)慢(man)开上去，伤胎的状(zhuang)况就会大大减少。另外，车主可以做的，是尽量避(bi)免选用(yong)较小(xiao)扁平比的轮胎。“扁平比”是轮胎术语，意为(wei)胎面断面宽度与(yu)轮胎断面高度的比值(zhi)。用(yong)通俗一点的话来说，就是在同样的轮胎宽度下，轮胎侧面的高度(即胎面与(yu)轮毂之间(jian)的距离)越低越容易鼓(gu)包。如(ru)果必(bi)须(xu)要在恶劣路况中行驶，那(na)么一定要注意放慢(man)车速(su)。因(yin)为(wei)车速(su)越慢(man)，轮胎冲击路面不良障(zhang)碍(ai)物所(suo)造成的不良影响会越轻(qing)。

　　路邊停車也要注意些(xie)技巧(qiao)：

　　1、路边停车须(xu)先驶过停车位，并恰与(yu)前方(fang)车位内的车辆平行。

　　2、根(gen)据(ju)欲入车位大小(xiao)，来决定与(yu)前格(ge)车辆之间(jian)的并行距离。

　　3、目测(ce)估(gu)算(suan)完成后(hou)，一律(lv)先向(xiang)右旋转(zhuan)方(fang)向(xiang)盘一圈半以上再开始倒车。

　　4、待车子右前灯掠近前方(fang)车左尾灯时(shi)，便开始回正(zheng)并向(xiang)左旋转(zhuan)方(fang)向(xiang)盘。

　　5、等到车体已(yi)头尾完整停进前后(hou)位车辆间(jian)，注意是否过度凸出(chu)须(xu)反复修正(zheng)。

　　6、若车位面积刚(gang)够容纳车子，则倒车切入的角度必(bi)须(xu)较大一些(xie)。

　　7、为(wei)防止前车左后(hou)保险(xian)杠尾端顶(ding)到自车右侧门，并排时(shi)的间(jian)隙(xi)应多预留(liu)些(xie)距离。

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