汽(qi)車輪胎(tai)磨(mo)損(sun)知識點專家解讀

    如(ru)今大家知道，汽(qi)车轮胎(tai)和(he)轮毂是(shi)组(zu)成车轮的重(zhong)要部件，同时汽(qi)车轮胎(tai)质量好坏是(shi)关系到行车是(shi)的安全(quan)系数，車輪修複专家介绍，在(zai)驾车的时候因为爆(bao)胎(tai)、抛锚的情况造(zao)成交通事(shi)故(gu)不足为奇，不过这其中分为两(liang)种情况，一种是(shi)平时对车胎(tai)的保养(yang)不重(zhong)视(shi)，行车之(zhi)前没(mei)有检查(cha)车胎(tai)状况，导致事(shi)故(gu)发生，另(ling)外(wai)一种属于比较倒(dao)霉的车主，行驶时可能扎到钉(ding)子或碎(sui)玻(bo)璃，导致车胎(tai)坏掉。

    不过众所周(zhou)知，汽(qi)车轮胎(tai)冠面部件要保护器胎(tai)体不受路面的冲击，还要和(he)地面保持一定(ding)的附着力，而附着力可以让汽(qi)车能够驱动、转向、制动，附着力越高，汽(qi)车操纵稳(wen)定(ding)性越好，所以轮胎(tai)与地面附着力大小直接(jie)影(ying)响着汽(qi)车行驶安全(quan)，轮胎(tai)与地面附着力大小除材质因素外(wai)，轮胎(tai)冠面得花纹也是(shi)决定(ding)因素之(zhi)一。

    轮胎(tai)具(ju)备好的附着力，会(hui)让汽(qi)车在(zai)高度行驶的操作(zuo)性增加，轮胎(tai)花纹严重(zhong)的磨(mo)损(sun)，轮胎(tai)花纹磨(mo)损(sun)到沟(gou)槽剩余1.6mm以下时，轮胎(tai)滑(hua)移(yi)量就有明显的增加，制动距(ju)离急(ji)剧增长(chang)，不但(dan)让车辆(liang)操作(zuo)稳(wen)定(ding)性变差(cha)，而且引(yin)起交通事(shi)故(gu)，家用轿车轮胎(tai)磨(mo)损(sun)极限为1.6mm，国(guo)家标准规定(ding)轿车用子午(wu)轮胎(tai)花纹磨(mo)损(sun)极限为1.6mm，货车、客车用子午(wu)线轮胎(tai)花纹磨(mo)损(sun)极限为2.0mm并要求轮胎(tai)制造(zao)厂必须(xu)义务性地在(zai)轮胎(tai)上按标准设置磨(mo)损(sun)指(zhi)示器。

    而它(ta)具(ju)体的做法是(shi)，在(zai)轮胎(tai)的胎(tai)冠面上沿轮胎(tai)圆周(zhou)五(wu)等分处的花纹沟(gou)槽底(di)部，轴向设置一条高1.6mm的凸台，当轮胎(tai)花纹磨(mo)损(sun)到距(ju)沟(gou)槽底(di)部1.6mm时，这部分的沟(gou)槽便开始断裂，因而出(chu)现一条清晰(xi)的裂纹，从而提醒驾驶员必须(xu)更换轮胎(tai)。

    厂家为了便于查(cha)核，在(zai)埋设磨(mo)损(sun)指(zhi)示器位置的两(liang)边胎(tai)肩上，相应地用印(yin)模印(yin)出(chu)“△”标志，以提示在(zai)这里(li)的轮胎(tai)花纹里(li)设置有轮胎(tai)磨(mo)损(sun)指(zhi)示器。

    而轮胎(tai)磨(mo)损(sun)指(zhi)示器不仅(jin)是(shi)轮胎(tai)安全(quan)行驶保证(zheng)，还可以作(zuo)为检查(cha)轮胎(tai)是(shi)否正常磨(mo)损(sun)的衣(yi)服，在(zai)轮胎(tai)出(chu)现不正常磨(mo)损(sun)的时候，从轮胎(tai)的磨(mo)损(sun)指(zhi)示器删(shan)个可以清晰(xi)的显示出(chu)来。

    由此可见，轮胎(tai)出(chu)现磨(mo)损(sun)大家不能够掉以轻心，还要高度的重(zhong)视(shi)，車輪修複专家提醒大家，轮胎(tai)磨(mo)损(sun)到一定(ding)极限，就要及时的更换新的车轮，不能够拖(tuo)拖(tuo)拉(la)拉(la)的，等到出(chu)事(shi)故(gu)之(zhi)后才(cai)后悔莫(mo)及。

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