專家解(jie)讀汽車輪胎胎壓(ya)檢(jian)測(ce)影(ying)響行(xing)車安全

    在发生(sheng)的事(shi)故中有半数以上原因(yin)在于轮胎，而罪魁祸首是胎压(ya)，因(yin)此(ci)胎压(ya)的检(jian)测(ce)就显得(de)非常重要(yao)，有数据表示，因(yin)为(wei)爆(bao)胎引起车祸的恶(e)性交(jiao)通(tong)事(shi)故中所占比(bi)例比(bi)较高(gao)，造成爆(bao)胎的因(yin)素中胎压(ya)不足是首要(yao)因(yin)素，汽車鋼圈(quan)修複专家说，即使不选(xuan)择(ze)带有胎压(ya)监测(ce)的车型，也要(yao)提(ti)高(gao)对车辆轮胎的重视，避免人和车发生(sheng)严重的损伤。

    在胎压(ya)过高(gao)的时(shi)候(hou)，就会减小轮胎和地面的接触面积，而此(ci)时(shi)轮胎所承受(shou)的压(ya)力(li)相对提(ti)高(gao)，轮胎的抓地力(li)会受(shou)到影(ying)响，同时(shi)车辆在经过沟坎或颠簸路(lu)面时(shi)，轮胎内(na)没(mei)有足够空间(jian)吸收(shou)震(zhen)动，除了影(ying)响行(xing)驶稳定性和乘坐(zuo)舒适性外，还会造成对悬挂(gua)系统冲(chong)击力(li)度(du)加(jia)大，由此(ci)也会带来危害，在高(gao)温时(shi)爆(bao)胎隐患也会相应(ying)增加(jia)。

    直(zhi)接式胎压(ya)监测(ce)装(zhuang)置(zhi)就是利用安装(zhuang)在每(mei)个轮胎里(li)的压(ya)力(li)传感(gan)器直(zhi)接测(ce)量轮胎的气压(ya)，利用无线发射(she)器将压(ya)力(li)信(xin)息从(cong)轮胎内(na)部发送(song)到中央(yang)接收(shou)器模块上的系统，然后对各(ge)轮胎气压(ya)数据进行(xing)显示，轮胎气压(ya)太低或者是漏气其系统就会自动报警(jing)。

    间(jian)接式胎压(ya)监测(ce)就是当轮胎的气压(ya)降低时(shi)候(hou)，车辆的重量就会让该轮滚动半径变小，导致其转速(su)比(bi)其他车轮快，通(tong)过比(bi)较轮胎之(zhi)间(jian)转速(su)的差别，从(cong)而达(da)到监视胎压(ya)的目的，间(jian)接式轮胎报警(jing)系统实(shi)际(ji)上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压(ya)进行(xing)监测(ce)。

    其实(shi)这(zhe)两种(zhong)胎压(ya)监测(ce)装(zhuang)置(zhi)是个有优势，直(zhi)接式可以提(ti)供(gong)更加(jia)高(gao)级(ji)功能(nen)，随时(shi)测(ce)定轮胎内(na)部实(shi)际(ji)瞬压(ya)，很(hen)容(rong)易(yi)确定故障轮胎，间(jian)接式没(mei)有直(zhi)接系统准确率高(gao)，根本(ben)不能(nen)够确定故障轮胎，而且系统校准比(bi)较复杂(za)，某(mou)些(xie)情况(kuang)下该系统会无法正常工作。

    从(cong)以上的内(na)容(rong)中了解(jie)到，对于轮胎的胎压(ya)要(yao)如(ru)何检(jian)测(ce)，是否会影(ying)响到行(xing)车安全，如(ru)果大家想(xiang)要(yao)了解(jie)就可以登录

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