誌琦邀您一起關注起亞K5輪轂斷裂(lie)召回(hui)事件

　　对于私家车的(de)车主(zhu)而言，安全(quan)气囊(nan)的(de)投诉是(shi)所谓的(de)重灾区(qu)，车主(zhu)们因为汽车轮毂安全(quan)问题的(de)投诉较少。但是(shi)不(bu)久(jiu)前的(de)东(dong)风悦达起亚因轮毂问题召回(hui)部分K5汽车，却显得尤(you)为受(shou)人关注，汽車輪轂修複厂家志琦也(ye)关注到了那次事件的(de)发(fa)展过程。

　　因汽車輪轂厚度而召回(hui)

　　有专业(ye)的(de)新闻人在专业(ye)的(de)汽车投诉网站上发(fa)现了多(duo)起车主(zhu)投诉问题，而有一位车主(zhu)说自(zi)己(ji)的(de)车辆(liang)在行驶的(de)过程中因为路过一个小(xiao)坑，就出现了爆(bao)胎和轮毂四周(zhou)爆(bao)裂(lie)的(de)现象，在经过了专业(ye)的(de)汽车轮毂修复厂家的(de)测量后，才(cai)发(fa)现轮毂的(de)厚度只有3.9毫米。而在前段时(shi)间召回(hui)起亚K5的(de)主(zhu)要依据是(shi)汽车轮毂的(de)厚度，他(ta)们认为轮毂厚度低于4.4毫米属于不(bu)合格。

　　專家認為爆(bao)裂(lie)的(de)原(yuan)因是(shi)材質

　　有媒体报道，最(zui)初出现轮毂断裂(lie)问题的(de)时(shi)候，企业(ye)公司曾经授权(quan)各地的(de)4S店(dian)开展定期的(de)汽车轮毂保养(yang)和更换(huan)轮毂的(de)服务，而其(qi)主(zhu)要的(de)原(yuan)因是(shi)避免发(fa)生(sheng)召回(hui)事件。因为许(xu)多(duo)的(de)企业(ye)都(du)不(bu)希(xi)望(wang)发(fa)生(sheng)公开召回(hui)的(de)事件，这样的(de)事件对于企业(ye)的(de)影响并不(bu)好。而这些不(bu)合格的(de)轮毂发(fa)生(sheng)断裂(lie)，只是(shi)和轮毂的(de)厚度有关吗？专家认为，轮毂出现爆(bao)裂(lie)除了与厚度相关之外，材质的(de)问题是(shi)关键。

　　車主(zhu)維(wei)權(quan)成本(ben)高

　　无(wu)论是(shi)汽车的(de)轮毂出现问题，还是(shi)其(qi)他(ta)的(de)零部件出现问题，车主(zhu)维(wei)权(quan)就是(shi)一个很大的(de)问题。但实际上，针对轮毂标准问题，目前行业(ye)内还没有统(tong)一的(de)监管标准，也(ye)没有国(guo)标可以(yi)参考。而且目前车主(zhu)也(ye)自(zi)己(ji)承担鉴(jian)定车辆(liang)有无(wu)问题的(de)费用，这才(cai)是(shi)问题车辆(liang)维(wei)权(quan)问题难度大的(de)最(zui)主(zhu)要的(de)原(yuan)因。

　　从这次起亚K5轮毂断裂(lie)召回(hui)事件中我们可以(yi)看出，汽车轮毂断裂(lie)后的(de)召回(hui)事件的(de)背后，涉及到的(de)是(shi)汽车质量和维(wei)权(quan)难度大的(de)问题。汽车轮毂修复厂家志琦认为，厂家应该(gai)担负起车辆(liang)隐患鉴(jian)定的(de)费用，让(rang)车主(zhu)在积极(ji)的(de)维(wei)护自(zi)己(ji)的(de)权(quan)益的(de)同时(shi)，对于汽车的(de)生(sheng)产(chan)厂商(shang)也(ye)留下人性化(hua)的(de)印象。

標簽：輪轂知識

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