對於更(geng)換(huan)大鋼圈需(xu)要(yao)注(zhu)意的(de)事(shi)項專家分享(xiang)

     鋼圈修複专家说，钢圈是汽车中比较重(zhong)要(yao)的(de)一个(ge)部件，对于钢圈的(de)改装(zhuang)对整车的(de)风格来说有很大的(de)影(ying)响(xiang)，会(hui)因为一个(ge)钢圈让(rang)你的(de)爱车成为万众(zhong)瞩(zhu)目的(de)焦点，在说到钢圈改装(zhuang)，就(jiu)不(bu)得不(bu)涉(she)及(ji)到轮胎的(de)更(geng)换(huan)，钢圈都会(hui)对应(ying)相应(ying)宽度(du)轮胎，不(bu)过因为扁平比的(de)存(cun)在，轮胎的(de)选择(ze)更(geng)多(duo)。

     扁平比是指从轮圈到胎面高(gao)度(du)与(yu)轮胎断面测量最大宽度(du)的(de)比值，是用百分比来进行表(biao)示，即高(gao)度(du)占宽度(du)的(de)百分数。 以205／60R15规格轮胎为例(li)，其横断面最大宽度(du)是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。

     国产的(de)轿车是采用的(de)还是小(xiao)宽度(du)、小(xiao)内径和高(gao)扁平比轮胎，高(gao)扁平比的(de)轮胎由(you)于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性是非常好，对路面的(de)感觉就(jiu)非常差(cha)，转(zhuan)弯的(de)时候(hou)侧向(xiang)抵抗力比较弱，反之，低扁平比、大内径轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，和地面的(de)接触面积比较大，轮胎承受压力亦大，对路面反应(ying)非常灵(ling)敏，转(zhuan)弯时侧向(xiang)抵抗能力强，使车辆的(de)操控性大大加强。

     汽车在对钢圈改装(zhuang)的(de)过程中，都会(hui)注(zhu)意选择(ze)其尺寸，所以更(geng)换(huan)的(de)轮胎要(yao)比原(yuan)厂轮胎的(de)扁平比要(yao)小(xiao)，其好处就(jiu)是可以突显出漂亮的(de)车声(sheng)外(wai)观(guan)，更(geng)大的(de)钢圈空间，可以装(zhuang)得下刹车卡钳，行驶过程中，车轮的(de)寻迹(ji)性好，操控能力有明(ming)显的(de)提升(sheng)，不(bu)过钢圈修复专家还是还要(yao)提醒大家，改装(zhuang)之后的(de)轮胎，其实际的(de)行驶里程和里程表(biao)中的(de)数据(ju)会(hui)有一定的(de)偏差(cha)，因此(ci)在钢圈改装(zhuang)之前(qian)，要(yao)提前(qian)选择(ze)好轮胎，最后是接近(jin)原(yuan)里程数。

     一般情况(kuang)来说，车辆出厂时所配备的(de)轮胎都是经过厂家的(de)测试之后，选择(ze)的(de)最佳规格，如果有车主(zhu)想要(yao)更(geng)换(huan)轮胎的(de)尺寸，就(jiu)必须要(yao)经过专业(ye)人(ren)员的(de)指导才能够进行，不(bu)能够随(sui)意而为，因为其中就(jiu)涉(she)及(ji)到很多(duo)问题，稍有疏忽就(jiu)会(hui)对行车安全造成危害，在使用过程中要(yao)特别(bie)的(de)注(zhu)意和爱护(hu)。

     综(zong)合(he)以上所述(shu)，对于钢圈改装(zhuang)大家都要(yao)特别(bie)的(de)注(zhu)意，因为钢圈修复专家说，钢圈是重(zhong)要(yao)的(de)部件，关系到车辆的(de)行驶安全问题，所以大家在对钢圈更(geng)换(huan)时，特别(bie)是更(geng)换(huan)大钢圈需(xu)要(yao)注(zhu)意的(de)事(shi)项有很多(duo)，请登录到进行了解。

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