詳析四(si)輪定位不能治(zhi)愈的七種跑偏

　　车辆在行车过(guo)程中“跑偏”是(shi)很正常的现象(xiang)，大多数情况下，这(zhe)种现象(xiang)都可以通过(guo)四(si)轮定位解决。但有(you)时候(hou)某(mou)些“跑偏”现象(xiang)连(lian)四(si)轮定位都感到(dao)头疼，无(wu)论你(ni)做(zuo)多少次(ci)四(si)轮定位，都没有(you)明显(xian)效果。所以，就让上海志琦轮毂修复专家与大伙探讨(tao)一下，哪些“跑偏”是(shi)连(lian)四(si)轮定位都手足无(wu)措(cuo)的。

　　1.两侧(ce)的轮胎(tai)花纹不一样(yang)或花纹一深(shen)一浅不一样(yang)高。建议(yi)最(zui)好(hao)是(shi)整车都用同一种型号的轮胎(tai)，不然最(zui)起码(ma)的前轴(zhou)和(he)后轴(zhou)的两个轮胎(tai)都必(bi)须是(shi)一样(yang)的，而且花纹深(shen)度必(bi)须一样(yang)，超过(guo)磨损(sun)极(ji)限必(bi)须更换。

　　2.两侧(ce)轮胎(tai)气(qi)压不等。轮胎(tai)气(qi)压不等会(hui)让轮胎(tai)变得大小(xiao)不一样(yang)，滚动起来必(bi)然会(hui)跑偏。

　　3.前减(jian)振(zhen)器弹簧变形两侧(ce)缓(huan)冲(chong)不一致。可通过(guo)按(an)压或拆(chai)卸后比较来判断减(jian)振(zhen)器弹簧的好(hao)坏。

　　4.前减(jian)振(zhen)器失效。前减(jian)振(zhen)器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过(guo)专用减(jian)振(zhen)测(ce)试仪来检测(ce)减(jian)振(zhen)器的吸收度，判断减(jian)振(zhen)器的好(hao)坏，如果无(wu)条(tiao)件可拆(chai)卸用拉抻的方法(fa)来判断。

　　5.车辆底盘部件磨损(sun)过(guo)大，存在不正常间(jian)隙。转向(xiang)拉杆球(qiu)头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是(shi)常见的间(jian)隙易过(guo)大的部位，应(ying)举升车辆仔细检查。

　　6.某(mou)个轮的制(zhi)动器回位不良分离不完全(quan)。这(zhe)相当于一侧(ce)车轮始终(zhong)施加部分制(zhi)动，行驶起来车辆必(bi)然会(hui)跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温(wen)度，如某(mou)一车轮超过(guo)其他车轮很多，说(shuo)明该轮的制(zhi)动器回位不良。

　　7.车架总体变形。两侧(ce)轴(zhou)距(ju)相差过(guo)大，超出(chu)最(zui)大允许范围(wei)，可以通过(guo)卷尺来测(ce)量，如超出(chu)范围(wei)必(bi)须用校(xiao)正台进(jin)行校(xiao)正。

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