铝合金轮毂的制造办法目前比拟(ni)盛行(xing)的次(ci)要有三种(zhong)：重力铸造、铸造、高压精细铸造。铸造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而分量却轻15%，但(dan)制造工艺的请求(qiu)较(jiao)高，目前的铝合金轮毂还是以铸造的为主。

 　　重力铸造法是很多(duo)低本钱铸造铝合金轮毂锁采用(yong)的制造工艺，它是应(ying)用(yong)重力把铝合金溶液浇注到(dao)模具内，成形后经车床处(chu)置打磨，即(ji)可完成消费。制造进程较(jiao)复杂(za)，不需精细的铸造工艺，本钱低而消费效(xiao)率高，但(dan)是轻易产(chan)活力泡(俗称砂眼)，密度不平均，外表平滑(hua)度不够。其中很多(duo)国产(chan)品(pin)牌(pai)的晚(wan)期产(chan)品(pin)都是采用(yong)重力铸造工艺消费轮毂。

　　高压精细铸造是目前支流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的高压下精细铸造，这种(zhong)铸造方(fang)式(shi)的成形性好，轮澄清楚，密度平均，外表光亮，既能到(dao)达(da)高强度、轻量化，又能掌握(wo)本钱。

　　而目前最盛行(xing)的高端(duan)改装轮毂的制造工艺是铸造，铸造工艺是将整块(kuai)铝锭由(you)千吨的压力机在模具上间接挤压成型，益处(chu)是密度平均，外表平滑(hua)精细，轮毂壁(bi)薄而分量轻，资料强度最高，比铸造办法高三成以上，但(dan)由(you)于需求(qiu)较(jiao)优良的消费装备，而且(qie)废品(pin)率只(zhi)要五到(dao)六成，制造本钱较(jiao)高。目前的铸造轮毂次(ci)要会(hui)分为单片式(shi)、双片式(shi)和三片式(shi)，这个(ge)次(ci)要是说(shuo)的轮毂的构(gou)造，单片式(shi)是整个(ge)轮毂为一个(ge)全(quan)体，不可装配，而双片式(shi)和三片式(shi)则是说(shuo)轮毂的外圈，内圈，圈面局部能够经过高强度螺丝来(lai)停(ting)止"组合"，这样能够为车主有更(geng)好的自主挑选，经过不同的"搭配组合"能够作(zuo)出(chu)不异款式(shi)、色彩(cai)和参(can)数的铸造轮毂。

　　片面解析汽车轮毂的基本参(can)数：

　　一颗轮毂包括了很多(duo)参(can)数，而且(qie)每(mei)一个(ge)参(can)数都会(hui)影响到(dao)车辆的运用(yong)，所以在改装和颐(yi)养(yang)轮毂之前，先(xian)要确(que)认好这些(xie)参(can)数。

　　尺寸：轮毂尺寸实在就是轮毂的直径，我们常常能听(ting)到(dao)人们说(shuo)的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说(shuo)法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。普通在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上能够起到(dao)很好的张力成效(xiao)，而且(qie)在车辆操控的波动(dong)性方(fang)面也会(hui)有所添(tian)加(jia)，但(dan)是随(sui)之而来(lai)的就是油耗添(tian)加(jia)这样的附(fu)加(jia)题目。 　　宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度间接影响到(dao)轮胎的挑选，异样尺寸的轮胎，J值不同，挑选的轮胎扁平比和宽度也就不同。

　　PCD与孔位：PCD的专业称号叫节园直径，是指轮毂中心的流动(dong)螺栓间的直径，普通的轮毂大多(duo)孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的间隔却也各有不同，所以我们常常能够听(ting)到(dao)4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代(dai)表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在挑选轮毂的时(shi)分，PCD是最主要的参(can)数之一，为了平安和波动(dong)性的思索，最好还是挑选PCD与原车分歧的轮毂来(lai)停(ting)止晋(jin)级(ji)变革。

　　偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓流动(dong)面与几(ji)何核心线(轮毂横剖面核心线)之间的间隔，说(shuo)得复杂(za)些(xie)就是轮毂两头(tou)螺丝流动(dong)座与整个(ge)轮圈核心点(dian)的差值，浅显点(dian)说(shuo)就是轮毂改装之后是向内缩(suo)进还是向外凸(tu)出(chu)。对(dui)普通轿车而言，ET值为正，对(dui)少(shao)数车辆和一些(xie)吉普车而言为负(fu)。比方(fang)一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会(hui)比原厂的轮毂更(geng)缩(suo)入轮拱内。当然，ET值不只(zhi)仅(jin)影响到(dao)视觉上的变化，它还会(hui)与车辆的转(zhuan)向特性、车轮定(ding)位角度都相联系，差异过大的偏距值能够招致(zhi)轮胎不普通磨耗，轴承易磨损，以至(zhi)基本无法普通装置(刹车零碎与轮毂互相冲(chong)突无法普通转(zhuan)动(dong))，而大少(shao)数状(zhuang)况下，同一个(ge)品(pin)牌(pai)的同一款款式(shi)的轮毂会(hui)提供不同ET值能够挑选，改装之前要思索分析要素，最平安的状(zhuang)况是在不该装刹车零碎的条件下，坚持改装轮毂的ET值与原厂ET值相反。

　　核心孔：核心孔是用(yong)来(lai)与车辆流动(dong)衔接的局部，就是轮毂核心与轮毂同心圆的地位，这里的直径尺寸影响到(dao)我们装置轮毂能否能够确(que)保轮圈几(ji)何核心能够和轮毂几(ji)何核心符合。(固然轮毂变位器能够转(zhuan)换孔距，但(dan)这种(zhong)改装具有风险，网友(you)需慎重试(shi)用(yong))。